QUESTIONS FREQUEMMENT POSEES
1. XTRM Systems peut-il endommager les pneus ou les jantes ?
Non. Les formulations XTRM T3 et XTRM T6 sont totalement compatibles avec le caoutchouc et ne réagissent pas avec les parties métalliques.
Au contraire, XTRM contient des additifs antirouille qui protègent les structures métalliques internes du pneu ainsi que les jantes contre la corrosion.
2. Le produit durcit-il dans le pneu ?
Non. XTRM Systems reste fluide à l’intérieur du pneumatique. Il ne durcit qu’en cas de consommation totale après un très grand nombre de crevaisons.
3. Peut-on enlever XTRM Systems facilement du pneu ?
Oui. Le produit se retire simplement lors du remplacement du pneu, car il se lave facilement à l’eau.
4. Le produit peut-il boucher les valves ?
En usage normal, non. Dans certains cas avec les formulations les plus concentrées, un léger dépôt peut apparaître.
Il disparaît au gonflage ou peut être éliminé en débouchant l’obus de valve avec un outil fin.
5. Qu’est-ce que la thixotropie ?
La thixotropie est la propriété d’un fluide visqueux qui devient plus liquide lorsqu’on l’agite, puis reprend sa viscosité au repos.
XTRM Systems est un fluide thixotropique : homogène et pâteux, mais facile à injecter après agitation.
6. Peut-on utiliser XTRM Systems avec un système de gonflage central (CTIS) ?
Oui, mais uniquement avec la référence XTRM T3, et uniquement pour la protection de la bande de roulement.
7. Est-il compatible avec les systèmes de roulage à plat (Runflat) ?
Oui. Une formulation spécifique XTRM a été développée pour ces pneus afin d’optimiser leur performance. Contactez-nous pour plus d’informations.
8. Quel est le meilleur moment pour installer XTRM Systems ?
Idéalement dans des pneus neufs, en préventif, après équilibrage. Cela maximise la durée de vie et l’efficacité.
9. Quelle est la durée d’efficacité du produit ?
En moyenne : 1 an en usage normal.
Elle peut être plus courte en cas d’utilisation intensive (motoculture, carrières, forêts, routes pierreuses). Dans ce cas, il est recommandé de réinjecter une demi-dose à une dose complète chaque année.
Contrairement à certains concurrents qui annoncent “jusqu’à 10 ans”, nous savons que ce n’est pas réaliste, car tout fluide est consommé progressivement lors du colmatage des microfuites, porosités et crevaisons.
10. XTRM Systems évite-t-il les éclatements ?
Le produit aide à réduire la température interne du pneu, ce qui limite les risques liés à la surchauffe et contribue à une meilleure résistance à l’éclatement.
Cependant, il ne peut pas compenser un défaut structurel du pneu ni éviter un accident dû à un problème mécanique grave.
11. Quelles sont les températures d’utilisation ?
La gamme XTRM Systems est efficace entre -10 °C et +100 °C.
12. Dans quels véhicules peut-on injecter XTRM Systems ?
Dans tout véhicule équipé de pneumatiques, avec ou sans chambre à air, tant que la vitesse ne dépasse pas 110 km/h.
13. Le produit peut-il provoquer du balourd ?
Si les dosages sont respectés, non.
XTRM reste une masse liquide qui adhère majoritairement à la bande de roulement. À des vitesses supérieures à 110 km/h, un léger balourd peut apparaître.
14. XTRM Systems peut-il réparer un pneu déjà crevé ?
Oui, dans certaines limites :
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XTRM T3 colmate jusqu’à 4 mm sur la bande de roulement,
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XTRM T6 colmate jusqu’à 12 mm.
En revanche, il ne peut pas réparer une déchirure importante ou un flanc endommagé.
15. Peut-on l’utiliser dans des pneus à chambre à air ?
Oui, avec XTRM T3 injecté par la valve.
Dans ce cas, il est conseillé de surgonfler de 1,5 à 3 kg pour permettre à la chambre de se déployer complètement avec le produit.
Efficacité légèrement inférieure par rapport aux pneus tubeless, en raison du frottement interne chambre/pneu.
16. Est-il adapté aux pneus de véhicules industriels ?
Oui. XTRM est particulièrement recommandé dans les carrières et environnements difficiles où les réparations sont coûteuses et longues.
Dans ce cas, nous conseillons XTRM T6.
17. Le produit est-il dangereux ?
Non. XTRM Systems est neutre pour les pneus et respectueux de l’environnement.
Il contient des particules de caoutchouc en suspension, il faut donc éviter le contact avec les yeux et le tenir hors de portée des enfants.
La fiche de sécurité (FDS) est disponible sur demande.